ევროპის უმსხვილესი ავტომწარმოებელი კომპანია Volkswagen (ETR:VOWG_p) იმედოვნებს, რომ საინვესტიციო ვალდებულებები დაეხმარება მას აშშ-ის ტარიფებთან დაკავშირებით დამატებითი დათმობების მოლაპარაკებაში, მას შემდეგ, რაც ვაშინგტონი და ევროკავშირი ფართო სავაჭრო შეთანხმებას მიაღწევენ, განუცხადა პარასკევს ინვესტორებს აღმასრულებელმა დირექტორმა ოლივერ ბლუმმა.
1 აგვისტოს ვადის ამოწურვამდე აშშ-სა და ევროკავშირს შორის სავაჭრო მოლაპარაკებების შედეგებს ელოდებიან და ევროპელი ავტომწარმოებლები ასევე განიხილავენ შესაძლო ინვესტიციებს ან წარმოების ცვლილებებს, რამაც შეიძლება დაამშვიდოს პრეზიდენტი დონალდ ტრამპი და შეამციროს ტარიფები.
„ვიმედოვნებთ, რომ საქმე მივა აშშ-სა და ევროკავშირს შორის დაბალანსებულ შეთანხმებამდე, რომელიც რეგიონებს შორის სამართლიან ვაჭრობას უზრუნველყოფს“, – განუცხადა ბლუმმა ინვესტორებს მას შემდეგ, რაც განაცხადა, რომ მეორე კვარტალზე ტარიფები მნიშვნელოვნად დაზარალდა.
ბლუმმა თქვა, რომ ის ევროკავშირისთვის 15%-იან ტარიფს ელოდა, მსგავსი იმისა, რაც ტრამპის ადმინისტრაციამ ამ კვირის დასაწყისში იაპონიასთან შეთანხმა.
ამას დაემატება დამატებითი შეთანხმება Volkswagen-თან, როგორც კი ტარიფებთან დაკავშირებული დავა დასრულდება, თქვა ბლუმმა. ტრამპმა აპრილში ავტომობილებისა და ნაწილების იმპორტზე 25%-იანი ტარიფი დააწესა.
„ჩვენ გვაქვს ძალიან მიმზიდველი საინვესტიციო პაკეტი, რომელსაც იქ განვახორციელებთ“, – თქვა მან და დასძინა, რომ კომპანია აშშ-ის მთავრობასთან „კარგ მოლაპარაკებებს“ აწარმოებს.
ევროპული მსხვილი კომპანიების აღმასრულებლებმა თეთრ სახლს ლობირება გაუწიეს თავიანთი ინდუსტრიებისთვის ტარიფებისგან შემსუბუქების მოთხოვნით და ბევრმა პირობა დადო, რომ შეერთებულ შტატებში ინვესტირებას განახორციელებდა, რათა ტრამპის ამბიციას მოემსახუროს აშშ-ის წარმოების გაზრდის კუთხით.
თუმცა, კომპანიისთვის ძალიან უჩვეულო იქნებოდა საკუთარი ინდივიდუალური დათმობების მოლაპარაკება და გაურკვეველია, შესაძლებელი იქნებოდა თუ არა ეს მსოფლიო სავაჭრო ორგანიზაციის წესების მიხედვით.
კონკურენტი ავტომწარმოებლის წყარო სკეპტიკურად იყო განწყობილი. თუ VW-მ საკუთარი პირობები დადო, ეს „ქაოსს“ გამოიწვევდა, რადგან სხვა კომპანიებიც მსგავს რამეს მოისურვებდნენ, განაცხადა წყარომ.
ევროპამ 2024 წელს შეერთებულ შტატებში თითქმის 758,000 ავტომობილი ექსპორტზე გაიტანა, რომელთა საერთო ღირებულება 38.9 მილიარდი ევროა (45.55 მილიარდი დოლარი), რაც ოთხჯერ აჭარბებს იმ რაოდენობას, რამდენიც აშშ-დან ევროპაში გავიდა — ნათქვამია ევროპული ავტომწარმოებელთა ასოციაცია ACEA-ს (BIT:ACE) მონაცემებში.
ინვესტორების მხრიდან აშშ-ში შესაძლო ინვესტიციების დეტალების გაცნობის მოთხოვნის შემდეგ, ბლუმმა მხოლოდ „მასშტაბირებად პროგრამაზე“ ისაუბრა, მათ შორის პროექტებზე, რომლებსაც მკაფიო ბიზნეს მოსაზრება აქვთ.
აღმასრულებელმა დირექტორმა ასევე ახსენა Volkswagen-ის ფუფუნების ბრენდის, Audi-სთვის, აშშ-ში ქარხნის გახსნის შესაძლებლობა, სადაც შვილობილ კომპანიას ამჟამად წარმოება არ აქვს.
თებერვალში Audi-მ განაცხადა, რომ წარმოების გაფართოებას განიხილავს. 2023 წლიდან მოყოლებული, ბრიუსელი ჩრდილოეთ ამერიკაში წარმოების გაზრდის საკითხს განიხილავს, რასაც აშშ-ის ყოფილი პრეზიდენტის, ჯო ბაიდენის მიერ მიღებული ინფლაციის შემცირების აქტით შემოთავაზებული საგადასახადო შეღავათები უწყობს ხელს. ახლა კი, ტარიფებმა ახალი სტიმული შექმნა.
ივლისის დასაწყისში ბრიუსელი ამერიკელ პარტნიორებთან განიხილავდა სხვადასხვა ზომას, რომლებიც მიზნად ისახავდა ევროკავშირის ავტოინდუსტრიის დაცვას მაღალი ტარიფებისგან — მათ შორის იყო იმპორტის კვოტები და კრედიტები, რომლებიც გათვალისწინებული იქნებოდა ევროკავშირის ავტომწარმოებლების აშშ-ში ექსპორტის ღირებულების წინააღმდეგ.
მიუხედავად იმისა, რომ არსებობს მოლოდინი, რომ ევროკავშირი შეძლებს 15%-იან ტარიფზე შეთანხმებას, რითაც თავიდან აიცილებს 30%-იან გადასახადს, რომელიც შეთანხმების გარეშე 1 აგვისტოდან ამოქმედდება, ფრანგულმა ავტონაწილების მიმწოდებელმა OpMobility-მ განაცხადა, შემაშფოთებელია, რომ ევროკავშირი, როგორც ჩანს, ვერ ახერხებს ცალკეულ ქვეყნებთან შედარებით უკეთეს პირობებზე მოლაპარაკებას.
„მოკლე პერსპექტივაში, ალბათ, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ყველაზე უარესი ავიცილეთ თავიდან, მაგრამ ეს არ ნიშნავს, რომ ეს კარგი გარიგებაა, საბოლოო ჯამში, ეს აჩვენებს, რომ ურთიერთობა დაუბალანსებელია“, – განაცხადა ხუთშაბათს გვიან საღამოს აღმასრულებელმა დირექტორმა ლორან ფავრმა.
